Весной на дороги России выкатятся пятидверные хэтчбеки «Хонда-Сивик» девятого поколения. Создатели уверяют, что внимательно прислушались к клиентам и устранили все недочеты предшественницы. Нам довелось проверить эти слова на испанских серпантинах.
Читать далее »
 |
|
Отчет по замене верхних сайлентблоков стоек и сайлентблоков задних нижних поперечных рычагов. |
Читать далее »
 |
|
Отражающее покрытие у меня отвалилось от перегрева и появились большие черные дырки. Потом постепенно стало отваливаться все остальное. Решил, что придеться делать все самому. |
Читать далее »
 |
|
При движении вариатор «дергался» на D, немного плавали обороты. После прогрева вариатора, проблемы исчезали. |
Читать далее »
 |
|
У Capa штатные динамики на 15. И 16.5 не входят.
Но поставить их несложно. |
Читать далее »
 |
|
При повороте руля с крайне правого положения в крайне левое периодический был слышен хруст. Через два года загремела рейка, появился люфт в руле 1-2 см, если его крутить туда-сюда. Выяснилось, что пыльник рейки оторвался на самой тяге, поджим снизу вала рейки оказался ржавым. |
Читать далее »
 |
|
У меня автомобиль Honda Civic 1998 года выпуска (комплектация ML2: кузов EK-3, двигатель D15В, АКП).
Причиной неисправности моей коробки послужило неосторожное обращение сотрудников автосервиса с моим автомобилем. Очевидно, кто-то на ходу перевел рычаг селектора из R в D4. |
Читать далее »
